إنتاج حقائب الدراجات والدراجات النارية المخصصة - التثبيت أولاً

Sealock هي شركة مصنعة لحقائب الدراجات والدراجات النارية ومورد OEM. حقيبة السيارة هي في الواقع منتجان مدمجان في منتج واحد:حاوية محكمة الغلق، ونظام تركيب يجب أن يتحمل الاهتزاز المستمر. يتم تصنيعها بشكل مختلف، وتفشل بشكل مختلف، وفي هذه الفئة يكون التركيب هو النصف الأصعب. يغطي هذا الدليل كيفية بناء نظام التثبيت فعليًا في غلاف ملحوم، والمكونات الخاصة بهذه الفئة، ولماذا يتم تحديد تسلسل الإنتاج بواسطة الحامل بدلاً من الكيس.

لماذا يقود الجبل البناء

في معظم المنتجات المقاومة للماء، يتم تصميم الجسم المحكم أولاً ويتم إضافة نظام الحمل. على حقيبة السيارة ينعكس الأمر، لأنكل نقطة تركيب هي اختراق للحاجز ويتم تحديد موقعها بواسطة الدراجة وليس بواسطة المصمم.يتم تحديد مواضع الحزام من خلال قطر المقود، أو شكل الأنبوب العلوي، أو طول عمود المقعد، أو هندسة المقعد الخلفي - ثم تملي هذه المواضع خريطة اللحام، التي تملي القالب.

لذا فإن القرار الأول في التطوير ليس الحقيبة. إنه المكان الذي تذهب إليه الأشرطة، وكل شيء يتبعه. يعد نقل منفذ الحزام بعد وجود الأدوات أمرًا مكلفًا؛ إن اتخاذ القرار أولاً لا يكلف شيئًا.

منافذ الشريط الملحومة

يجب أن يصل الحزام إلى الدراجة من الداخل أو من خلال غلاف مغلق، وهناك طريقتان للقيام بذلك. إن لف الحزام حول الجزء الخارجي من جسم الحقيبة هو أمر أبسط ويعمل بشكل سيئ: ينزلق الحزام، وتدور الحقيبة على القضبان، ويتركز الحمل في أي مكان يمسك فيه الحزام.

البناء الأفضل هو أميناء ملحوم- فتحة معززة ملحومة في الغلاف يمر من خلالها الحزام، بحيث يتم حمل الحمولة من خلال ميزة مصممة خصيصًا لهذا الغرض بدلاً من الاحتكاك بجسم الحقيبة. ثلاثة متطلبات تتبع:

• المنفذ هو الاختراق، لذلك يتم إغلاقها كنافذة معالجة منفصلة مع معلمات اللحام الخاصة بها والفحص الخاص بها، تمامًا مثل الصمام.
• إنه يحمل الحمولة المركبة بالكامل، بما في ذلك أحمال الصدمات فوق الحفر، وبالتالي فإن التعزيز الذي يقف خلفه لا يقل أهمية عن اللحام.
• يتم اختباره على وضع الفشل، وليس على الحمل المقدر.لا تتعطل حقيبة المقود تدريجيًا، بل تصمد ثم لا تفشل، والنتيجة هي وجود حقيبة في العجلة الأمامية.

تحميل المراسي: مخيط قبل إغلاق الغلاف

كما هو الحال مع كل نقطة حاملة في مجموعتنا، فإن المراسي هي كذلكمخيط على الألواح المسطحة عند التوتر العالي قبل أن يتم لحام القشرة، وبالتالي فإن البصمة المثقبة تنتهي تحت الجلد الملحوم. يمكن للمرساة الملحومة تمامًا أن تتقشر تحت القص المستمر، والقص هو بالضبط ما ينطبق على الحزام.

تفاصيل الدراجة والدراجات النارية علاوة على ذلك:

• رقع داعمة أسفل كل مرساة للحزام، نظرًا لأن الحمل يتم تطبيقه من خلال حزام ضيق ويجب توزيعه عبر منطقة ما.
• Box-X حيث يوجد مكان، وشريط لاصق حيث لا يوجد، مع ضبط الكثافة على الحمل بدلاً من تعظيمها.
• خيوط من النايلون أو البوليستر، تكس 40 أو أثقل، مستقر للأشعة فوق البنفسجية حيث يوضع مكشوفًا.
• الاحتفاظ الزائدة عن الحاجة— إبزيم مستقل محدد بجانب الخطاف والحلقة، لذلك لا يعتمد الاحتفاظ أبدًا على نظام واحد.

الخطاف والحلقة هي مشكلة الترابط

الخطاف والحلقة هي واجهة التثبيت الافتراضية في هذه الفئة، وكيفية ربطها هي التي تحدد المدة التي ستستمر فيها. المبدأ الحاكم هو الذي يسري في جميع البناء الملحوم:يعتبر اللحام بين الراتنجات المتوافقة أكثر موثوقية بكثير من الوصلة اللاصقة بين المواد المختلفة.عندما يتم لحام الخطاف والحلقة بركيزة متوافقة، فإن الرابطة عبارة عن اندماج مادي؛ حيث يتم لصقه بخط غير متوافق، فهو عبارة عن خط صمغ له سلوك الشيخوخة الخاص به.

هناك نتيجتان للإنتاج تستحقان التحديد:

• طريقة المرفقات المتطابقة مع الركيزة— ملحومة بمادة متوافقة، أو مُخيطة بظهر حيث لا يمكن دمج المواد.
• اختبار الدورة مع وجود التلوث.الحزام الذي يتم إمساكه بشكل نظيف في المختبر ويفشل مع حصى الطريق المضمن فيه لم يتم اختباره من أجل البيئة التي يعيش فيها. نحن نقوم باختبار الخطاف والحلقة بشكل متسخ، لأن هذه هي الطريقة التي يتم استخدامه بها.

لحام فيلم عاكس رجعي

العناصر العاكسة هي عنصر أمان في حقيبة السيارة بدلاً من كونها عنصر تصميم، وربطها بمادة لاصقة أو خياطة يخلق وضعي الفشل اللذين يراها المشترون في المرتجعات: رفع الغشاء عند الحواف، وخطوط الغرز التي تسمح بدخول الماء.

لحام الفيلم العاكس للقذيفةيتجنب كليهما. يصبح جزءًا من السطح المغلق، بدون مادة لاصقة مع مرور الوقت وبدون ثقوب. متطلبات الإنتاج هي نفس متطلبات أي لحام مادة مختلفة - يتم تعيين المعلمات بحيث يتم تسخين مادة التحول الزجاجي الأعلى أولاً ثم توصيلها إلى الجزء السفلي - ويكون التحقق محددًا:تم اختبار الاحتفاظ العاكس بعد التآكل والغسيل والتعرض للأشعة فوق البنفسجيةلأن العنصر العاكس الذي توقف عن الانعكاس هو ميزة أمان انتهت صلاحيتها بهدوء.

قذائف صلبة مصبوبة

بعض المنتجات في هذه الفئة ليست أكياس ملحومة على الإطلاق. توجد حقيبة أنبوبية علوية ذات غلاف صلببالحرارةوالعملية لها منطقها الخاص:

• يتم تغليف الرغوة بالنسيج قبل التشكيل- عادةً ما يكون مادة EVA أو البولي إيثيلين المتشابك المرتبط بمادة الوجه، ثم يتم تشكيله كمركب.
• يجب أن يتحمل نسيج الوجه التصفيح وأن يكون لديه بعض التمددلأنه يجب أن يأخذ شكلاً ثلاثي الأبعاد دون أن يتجعد.
• تكاليف الأدوات أقل من الحقن أو النفخ، مما يجعل الأصداف المقولبة قابلة للاستخدام في أحجام صناعة الأكياس وليس فقط في أحجام صناعة البلاستيك.

بالنسبة للعلامة التجارية، فإن هذا الأمر يستحق المعرفة لأنه يغير محادثة التكلفة: المنتج ذو الغلاف الصلب المصبوب يحمل الأدوات، ولكن ليس ميزانية الأدوات التي تحتاجها علبة بلاستيكية صلبة.

خط الرول، يتم تجعيده مرتين في اليوم

في حقائب القضبان القابلة للطي وحزم المقاعد، يتم طي شريط الإغلاق في بداية ونهاية كل رحلة - آلاف الدورات سنويًا بنفس السنتيمترات القليلة. ردود الإنتاج هي أقسم لفة معززةعند كل خط إغلاق ومادة مختارة لعمر الطي: يتحمل النسيج المصفح بمادة TPU الطي المتكرر ويظل مرنًا في الطقس البارد، حيث تتصلب الطبقات الصلبة وتتشقق في النهاية على طول الثنية.اختبار تعب شريط الإغلاقبعد الطي المتكرر هو عنصر دائم في خطة اختبار هذه الفئة لهذا السبب.

تسلسل الإنتاج

1. تخطيط جبل- يتم تثبيت مواضع الحزام وفقًا لهندسة الدراجة المستهدفة، قبل أي شيء آخر.
2. قطع- الألواح، وبقع التعزيز، والحزام، والأغشية العاكسة المقطوعة حسب التسامح.
3. خياطة التجميع الفرعي— مجموعات الأشرطة، ومكونات الحزام، والفواصل الداخلية.
4. خياطة مرساة على الألواح المسطحة— صندوق-X وشريط تك مع رقع داعمة، عند التوتر العالي.
5. لحام المكونات- منافذ الحزام، وتركيب الصمام، والفيلم العاكس، وألواح النوافذ، ولكل منها مجموعة المعلمات الخاصة بها.
6. لحام الجسم— طبقات محيطية بتردد 27.12 ميجاهرتز، مع اختبار اللحامات واختبارات التقشير عند كل بداية تشغيل.
7. التجمع الإغلاق— تعزيز شريط اللف، وتركيب السوستة، والأبازيم وأدوات الضبط.
8. اختبار الاهتزاز والماء ثم التعبئة.

أساس المنتج

صورة	الموديل والمواصفات	القدرة الإنتاجية التي تظهر	موك
	SL-K060B حقيبة المقود ذات الغطاء العلوي- 7 لتر؛ ripstop مغلف بـ RF ملحوم بـ RF ؛ لفة أعلى كلا الطرفين؛ صمام تطهير ملولب مع حشية، تركيب ملحوم؛شريطين شريطيين من خلال منافذ ملحومةبالإضافة إلى إبزيم احتجاز مستقل؛ أربعة عناصر عاكسة ملحومة؛ IPX6.	منافذ حزام ملحومة، وتركيب صمام، وفيلم عاكس في غلاف واحد - أربع نوافذ معالجة منفصلة	300
	SL-K041 حقيبة الأنبوب العلوي مع نافذة الهاتف — غلاف صلب مصبوب من مادة إي في إيه; نافذة شفافة تعمل باللمس مع غطاء قابل للطي؛ مقصورتين بسحاب؛ منفذ الكابل وثلاثة أشرطة لاصقة؛ يناسب الأنابيب العلوية الدائرية والهوائية والكربونية.	غلاف مُشكل حراريًا مع نافذة شفافة ومنفذ كابل، وهي عملية مختلفة عن اللحام	500
	SL-K054 حقيبة سرج شل ثلاثية الأبعاد— 1 لتر؛ تي بي يو؛هيكل مصبوب ثلاثي الأبعاد مع وسادة داخلية ممتصة للصدمات على شكل موجة; الأشرطة مصممة ضد الانحراف؛ شريطان لاصقان بالإضافة إلى مشبك مطاطي؛ حزام عاكس خطاف الضوء الخلفي ايزو 9001.	شكل ثلاثي الأبعاد مصبوب مع وسادة داخلية وهندسة حزام مضاد للانحراف	300
	SL-K001 حقيبة أمامية للدراجة ملحومة- 10 لتر؛ شبكة PVC 500D مع ABS؛ طبقات ملحومة عالية التردد. جيب داخلي مقاوم للماء؛ IPX6؛ بي إس سي آي، آيزو 9001؛ عينة 7-10 أيام.	غلاف ملحوم مدمج مع مكون ABS صلب	200
	SL-C704 حقائب سرج للدراجات النارية 80 لتر- 80 لترًا مثل 40 لترًا × 2؛سعة حمل 50 كجم; بولي كلوريد الفينيل المتين خطاف وحلقة بالإضافة إلى شريطين قابلين للتعديل؛ أحزمة كتف قوية؛ علامات عاكسة على كلا الجانبين.	تم تصميم المراسي لحمل 50 كجم تحت اهتزاز الطريق السريع المستمر	300-500
	SL-C668 حقيبة المقعد الخلفي 40 لتر— 40 لترًا؛ سعة 50 كجم؛ بولي كلوريد الفينيل القوي والمتين،ملحومة بسلاسة، مناديل نظيفة؛ شعارات عاكسة على كلا الجانبين.	جسم ملحوم غير ملحوم على نطاق واسع مع عناصر عاكسة ملحومة	300-500

تخطيط التركيب، وتكوين الحزام والمنفذ، وأجهزة الاحتفاظ، والموضع العاكس، والصمام، وبناء الغلاف والعلامة التجارية كلها قابلة للتحديد لكل طلب، أو يمكن تطوير المنتج من رسم تخطيطي. يتم نقل الأدوات بشكل منفصل حيث يلزم وجود غلاف مخصص أو مكون مصبوب. العينات 7-15 يومًا، الإنتاج 30-45 يومًا بعد الموافقة، من دونغقوان أو مدينة هوشي منه.

ضبط الجودة

يتم الإنتاج بموجب نظام الجودة ISO 9001، وينقسم إلى ثلاث مستويات -IQC(القماش المطلي الوارد لسماكة الطلاء والالتصاق وقابلية اللحام، بالإضافة إلى الحزام والخطاف والحلقة والأبازيم والصمامات والأغشية العاكسة ومكونات EVA وABS مقابل المعيار الموقع)،اي بي كيو سي(تحمل القطع، وسلامة اللحام في طبقات الجسم، ومنافذ الحزام، وحوامل الصمامات والأغشية العاكسة، وخياطة المرساة مع التحقق من الدعامة، وتجميع التركيب، مع اختبارات التقشير على عينات اللحام عند كل بداية تشغيل)، وOQC(أخذ عينات AQL، واختبار نفث الماء للتقييم المعلن، ومقارنة العينة الذهبية، مع توفر فحص SGS أو QIMA). تتم الموافقة على عينة ما قبل الإنتاج قبل الإنتاج الضخم ويتم إجراء الفحص النهائي قبل كل شحنة.

برنامج المختبر الخاص بالفئة:اختبار الاهتزاز على الحوامل المحملة، واختبار دورة الخطاف والحلقة مع وجود التلوث، وقوة شد الحزام والمنفذ عند الحمل المقدر وما بعده مع تحميل الهزات، وإجهاد شريط الإغلاق عند خطوط اللف، واختبار ختم الصمام بعد التدوير المتكرر، والاحتفاظ العاكس بعد التآكل، والغسيل والأشعة فوق البنفسجية، والمرونة الباردة، والتعرض للملح وأوساخ الطريق.، إلى جانب قوة الترابط تحت حمل التقشير.

الأسئلة الشائعة: إنتاج حقيبة الدراجة والدراجات النارية

س: لماذا يحدد نظام التركيب الأدوات؟
ج: لأن مواضع الحزام يتم تثبيتها بواسطة هندسة الدراجة، وليس بواسطة المصمم، وكل نقطة تثبيت هي اختراق للهيكل المختوم. تحدد هذه المواضع خريطة اللحام التي تحدد القالب. قررها قبل استخدام الأدوات ولا تكلف شيئًا؛ نقلها بعد ذلك وهو مكلف.

س: ما هو منفذ الحزام الملحوم، ولماذا لا يتم لف الحزام حول الحقيبة فقط؟
ج: المنفذ الملحوم عبارة عن فتحة معززة ومختومة يمر من خلالها الحزام، لذلك يتم حمل الحمل من خلال ميزة مصممة لهذا الغرض. ينزلق الحزام الملتف حول الجسم، مما يسمح للحقيبة بالدوران، وتركيز الحمل في أي مكان يتم الإمساك به.

س: كيف يجب ربط الخطاف والحلقة؟
ج: ملحومة بركيزة متوافقة حيثما أمكن ذلك، نظرًا لأن اللحام بين الراتنجات المتوافقة أكثر موثوقية بكثير من المادة اللاصقة بين المواد المتباينة. عندما لا يكون الدمج ممكنًا، تمت حياكته بظهر. ويجب أن يتم اختباره دوريًا مع وجود التلوث، لأن هذه هي الطريقة التي يتم استخدامه بها.

س: لماذا يتم لحام الفيلم العاكس بدلاً من خياطته أو لصقه؟
ج: لأن المادة اللاصقة ترفع عند الحواف والخياطة تثقب الحاجز. يصبح الفيلم الملحوم جزءًا من السطح المحكم، ونتحقق من الاحتفاظ بالانعكاس بعد التآكل والغسيل والأشعة فوق البنفسجية.

س: كيف يتم تصنيع الغلاف الصلب المقولب، وهل الأدوات باهظة الثمن؟
ج: تم تشكيله بالحرارة - يتم تغليف الرغوة بنسيج الوجه، ثم يتم تشكيلها كمركب. تكلفة الأدوات أقل من تكلفة الحقن أو النفخ، مما يجعل الغلاف المقولب صالحًا للاستخدام في أحجام الأكياس وليس فقط في أحجام البلاستيك.

س: ما هو الاختبار المحدد لهذه الفئة؟
ج: الاهتزاز على الحامل المحمل. لا تتعطل حقيبة السيارة تدريجيًا، لذلك يتم اختبار التركيب ضد نتيجة الفشل بدلاً من اختبار الحمل المقدر - ويتم تحديد أجهزة التثبيت بشكل مستقل عن الخطاف والحلقة لنفس السبب.

التحدث إلى المصنع

لوضع حقيبة مخصصة للدراجة أو الدراجة النارية في مرحلة الإنتاج، اتصل بـ Sealock علىinfo@sealock.com.hkأو +86-769-82009361. أكثر من عشرين عامًا من اللحام عالي التردد والخياطة الصناعية تحت سقف واحد، ومنافذ الأشرطة الملحومة والأغشية العاكسة، وقدرة الغلاف المقولب، وأنظمة التركيب التي تم اختبارها بالاهتزاز، وإنتاج ISO 9001، والتصنيع المزدوج بين الصين وفيتنام.