أكياس Bikepacking لتصنيع المعدات الأصلية - ملحومة، صمام التطهير، MOQ 300

Sealock هي شركة تصنيع أكياس ركوب الدراجات ومورد OEM. إن ركوب الدراجات بدون رفوف بحكم التعريف: كل حقيبة تتدلى من الدراجة بواسطة الأشرطة وحدها، ولا يوجد رف لحمل الحمولة، أو إيقافها عن التأرجح، أو إبعادها عن الإطار. هذه الحقيقة الوحيدة تغير هندسة كل حقيبة في النظام. يغطي هذا الدليل المشكلات التي تؤدي فعليًا إلى حدوث عوائد ومراجعات سيئة في هذا القطاع - التأثير وتآكل الكابل والتخليص - وكيفية تحديد الحقيبة لحلها.

نظام الحقائب الأربع

موضع	ما ينتمي هناك	المشكلة الهندسية
لفة المقود	خفيف، ضخم، أسطواني: مأوى، كيس نوم، طبقة عازلة	تداخل الكابلات والخرطوم؛ وزن التوجيه
حقيبة الإطار	العناصر الكثيفة: الأدوات، الطعام، الماء، قطع الغيار	الملاءمة - تحدد هندسة الإطار ما يناسبك
حزمة المقعد	طقم ملابس ومخيم	التأثير، وإزالة الإطارات
الأنبوب العلوي	وجبات خفيفة، هاتف، بنك الطاقة	إزالة الركبة وتوجيه الكابل إلى الأجهزة

التوزيع يتبع مبدأ بسيط:العناصر الثقيلة المنخفضة والمركزية، في حقيبة الإطار؛ أشياء خفيفة وضخمة في الأطراف.الوزن على المقود يجعل التوجيه أثقل. الوزن البعيد على حزمة المقعد يزيد من التأثير. يجب على العلامة التجارية التي تبني نظامًا بدلاً من حقيبة واحدة أن تصمم السعة في كل موضع حول تلك القاعدة.

المشكلة الأولى: تأثير حزمة المقعد

إن هز الذيل لحزمة المقاعد المحملة هو الشكوى المميزة لهذا القطاع. التصميمات الحديثة أفضل بكثير في مقاومتها، ولكن مع مهمة الحزمة غير المتقنة، حتى الأفضل سوف يهتز - وعلى التضاريس الفنية، فإن الحقيبة التي تتحرك أو تتأرجح تجعل الركوب صعبًا وربما خطيرًا.

هناك ثلاثة أشياء تدفعها، ولكل منها استجابة تصميمية:

• الكتلة بعيدة عن مقعد المقعد.كلما كان الحمولة في الخلف، كلما كانت الرافعة أطول. تتمثل التوجيهات المقدمة للركاب في وضع أثقل العناصر الأقرب إلى عمود المقعد - لذلك يجب تشكيل العبوة لجعل هذه الطريقة الطبيعية لملئها.
• حمولة فضفاضة داخل الحقيبة.المحتويات التي تتحرك داخليًا تحرك الحقيبة معها. الجواب هو الضغط - "عالٍ ومشدود"، كل شيء مضغوط وكل حزام مشدود - وهذا هو سبب أهمية صمام تنقية الهواء، المغطى بالأسفل.
• التثبيت الذي يعتمد على المكونات الخاطئة.لا يتم الاحتفاظ بحبال الضغط الموجودة أعلى العبوة. القاعدة التي يكررها الدراجون ذوو الخبرة:إذا كان بإمكانها الارتداد بشكل فضفاض، فسوف تفعل ذلك.يجب أن يأتي الاحتفاظ من الأشرطة المصممة لحمل الحمولة، وليس من الحبال الملحقة.

بالنسبة للتطبيقات شديدة التحمل، تضيف حزم المقاعد المستقرة دعمًا للرف للتخلص من التأرجح تمامًا. هذه هي الطبقة المميزة المشروعة؛ بالنسبة لمعظم البرامج، يقوم الشكل الصحيح والضغط وهندسة الحزام بالمهمة.

المشكلة الثانية: المقود – حيث يمكن للحقيبة أن تقطع خط الفرامل

هذه هي مسألة السلامة في هذه الفئة، وهي قيد المناقشة. توجد حقيبة المقود بين خراطيم الفرامل وكابلات التروس وخطوط القطارة، ويتبع ذلك فشلان:

• تدخل التثبيت.تعترض الكابلات والخراطيم طريق التثبيت، وكلما زاد عدد الدراجة، أصبح الأمر أسوأ.
• التآكل على مسافة.الحقيبة التي تضغط الكابلات على الإطار سوف تتآكل خلال رحلة طويلة -والتي يمكن أن تكون كارثية عندما يكون الخط المعني هو خرطوم الفرامل.

هناك مشكلتان أخريان في المقود أقل خطورة ولكنهما يؤديان إلى مراجعات:فرك الإطار وصرير، حيث تتصل حقيبة الشريط المحملة بأنبوب الرأس وتصدر صريرًا أثناء دوران القضبان، ووزن التوجيهنظرًا لأن الأشياء الثقيلة الموجودة على القضبان تجعل الدراجة تحتاج إلى مزيد من القوة للتوجيه.

استجابات التصميم هي هندسة المواجهة والتركيب: الأشرطة التي تمر عبرهامنافذ ملحومةبدلاً من لف جسم الحقيبة، فواصل تحمل الحقيبة أمام الكابلات، وموضع تثبيت يحافظ على الحمل بعيدًا عن أنبوب الرأس. يتم تركيب لفة القضيب سعة 7 لتر عبر أشرطة لاصقة وحلقة من خلال منافذ ملحومة، ومدعومة بإبزيم احتجاز مستقل.

المشكلة الثالثة: التخليص

تعيش الأكياس بدون رفوف في مساحات ضيقة، كما أن ملامستها لإطار متحرك يؤدي إلى تدمير الحقيبة بسرعة. الأعداد العملية:

• اترك مسافة 3 بوصات (حوالي 7.5 سم) على الأقل بين الجزء السفلي من مجموعة المقعد والإطار- المزيد على دراجة ذات تعليق خلفي.
• في الدراجات ذات التعليق الكامل، قم بالقياس عند الضغط الكامل، وليس في الترهل. يمكن أن تصطدم الحقيبة ذات الخلوص الساكن بالإطار عند أول تصادم كبير.
• المشاركات بالقطارةقم بتقليل عمود المقعد المكشوف المتاح للتركيب وتحتاج إلى حماية الدعامة، لذلك توجد حزم مقاعد أصغر خصيصًا للدراجات ذات الأعمدة المكشوفة القصيرة.
• دراجات الطريقتتمتع بمساحة إطار محدودة ومساحة ضيقة للإطارات، وبالتالي تكون سعة النظام الإجمالية أقل بطبيعتها.

بالنسبة للعلامة التجارية، يعد التخليص بمثابة سؤال تخطيط النطاق: لن تناسب مجموعة مقاعد واحدة كبيرة كل دراجة، والخيار الأصغر يخدم الدراجين الذين لديهم أعمدة قطارة أو إطارات صغيرة أو نظام تعليق كامل والذين لن يكون لديهم أي منتج لولا ذلك.

إدارة الهواء: صمام التطهير

يحبس السقف المتدحرج الهواء عند إغلاقه، والهواء المحبوس هو عدو الحمل المستقر: فالحقيبة المليئة بالهواء أكبر حجمًا وأكثر ليونة وأكثر عرضة للتحرك. لاحظ الدراجون أن التعبئة تكون أسهل بكثير عندما تكون الحقيبة قادرة على ذلكتطهير الهواء أثناء إغلاقه.

تستخدم أسطوانة المقود الخاصة بنا صمامًا ملولبًا لتنقية الهواء مع حشية ملحومة في الغلاف. إنه يخدم غرضين مهمين على وجه التحديد في تعبئة الدراجات: يتم ضغط اللفة لأسفل على حمولتها بدلاً من حمل وسادة من الهواء، ثم يقوم الصمام بسحب الغلاف بإحكام بحيث تظل المحتويات ثابتة على القضبان بدلاً من التحرك على أرض خشنة. إنه مكون صغير يعالج مشكلة الاستقرار بشكل مباشر.

التضاريس تحدد مواصفات الاستقرار

• الحصى والطريق على نحو سلس— يمكن أن تأخذ السعة الأولوية على الاستقرار، نظرًا لأن تغيرات الوزن لن تؤدي إلى خطورة في التعامل.
• تضاريس مختلطة— تعددية الاستخدامات هي الأكثر أهمية؛ يجب أن تظل الحقائب آمنة عبر الظروف حتى على حساب بعض السعة.
• المسار الفردي الفني- يصبح التثبيت المحكم والآمن أمرًا بالغ الأهمية. هذا هو المكان الذي يتوقف فيه تكرار الاحتفاظ والضغط والشكل الصحيح عن التحسينات ويصبح المنتج.

قائمة التحقق من مواصفات OEM

• القدرة لكل موقف، مصممة حول توزيع الوزن بدلاً من الحجم الأقصى.
• طريقة التركيب- حقيبة من قطعة واحدة مع أجزاء صلبة مدمجة، أو حزام من قطعتين مع حقيبة جافة قابلة للإزالة.
• التكرار الاحتفاظ- مشبك أو حزام مستقل يتجاوز الخطاف والحلقة، خاصة على القضبان.
• مأزق الكابلعلى أكياس المقود، والأشرطة من خلال المنافذ الملحومة.
• مادة الحزام— تعمل الأشرطة المطاطية على حماية تشطيب الإطار وإمساكه بشكل أفضل.
• صمام تنقية الهواءعلى أكياس لفة.
• توجيه التخليصفي القائمة، بما في ذلك ضغط التعليق الكامل وأعمدة القطارة.
• نطاق الحجملذلك يتم تقديم إطارات صغيرة وأعمدة مقاعد قصيرة.
• التقييم بالأرقام- بالنسبة لركوب الدراجات، فإن نماذج تصنيف نفاثات الماء ترش الطريق بشكل أفضل من الغطس في المياه الراكدة.

المدى

صورة	الموديل والمواصفات	الموقف في النظام	موك
	SL-K060B حقيبة المقود ذات الغطاء العلوي— 7 لتر، 39×25 سم؛ ripstop مغلف بـ RF ملحوم بـ RF ؛ يمكن لفها من كلا الطرفين، كل فتحة بشكل مستقل؛صمام تنقية الهواء الملولب مع حشية; أشرطة ضغط جانبية على كلا الطرفين؛ شريطان لاصقان فيلكرو من خلال منافذ ملحومة بالإضافة إلى إبزيم احتجاز مستقل؛ أربعة عناصر عاكسة؛ IPX6؛ يناسب القضبان المسطحة والناهضة؛ متوفرة أيضًا كأكياس صغيرة الحجم ولفائف أكبر ونسخة قابلة للتركيب.	لفة المقود - وضع قياسي لتعبئة الدراجة للمأوى أو كيس النوم أو الطبقة العازلة	300
	SL-K069 حقيبة مقعد ركوب الدراجات— طبقة TPU مقاومة للماء على نايلون 600D؛ إغلاق على شكل لفة؛ تحافظ على جفاف المعدات خلال أيام الركوب الرطب؛ يتضاعف كمصد للراكب. مناديل نظيفة.	مجموعة المقعد — الملابس وأدوات التخييم، وإغلاق ملفوف لمنطقة الرش الخلفية	300
	SL-K032 حقيبة المقعد الخلفي لركوب الدراجات- 840D تي بي يو / نايلون؛ عملية ربط سلسة عبر الجسم؛ سحاب مقاوم للماء؛حجم قابل للتعديل; مقاومة للبرد، مقاومة للشيخوخة، سهلة التنظيف.	مجموعة المقعد - حجم قابل للتعديل يتيح تثبيت الحمولة بشكل محكم ضد التأرجح	300
	حقيبة مثلثة للدراجة SL-K036— نايلون مقاوم للماء 600D؛ سحاب مقاوم للماء؛ الحجم للجلوس داخل مثلث الإطار.	حقيبة الإطار - العناصر الكثيفة والثقيلة، يتم حملها على مستوى منخفض ومركزي	300
	حقيبة إطار دراجة مقاومة للماء— 0.8 لتر، 80 جم؛ 800D تي بي يو؛ سحاب مقاوم للماء؛ ثلاثة أشرطة قابلة للتعديل، واحدة قابلة للإزالة وتغيير موضعها.	حقيبة إطار مدمجة - للإطارات الصغيرة والدراجات التي تحتاج إلى الوصول إلى قفص الزجاجة	300
	SL-K041 حقيبة الأنبوب العلوي مع نافذة الهاتف— تقريبًا. 0.7 لتر عبر جزأين؛ غلاف صلب مصبوب من مادة إي في إيه؛ نافذة تعمل باللمس للهواتف حتى 6.5 بوصة؛منفذ الكابللتشغيل الطاقة إلى حجرة الهاتف؛ ثلاثة أحزمة خالية من الأدوات؛ يناسب الأنابيب العلوية الدائرية والهوائية والكربونية؛ طارد للماء.	الأنبوب العلوي - الملاحة وبنك الطاقة في متناول اليد	500
	حزمة إسفين ذات حزام SL-K055- تي بي يو؛ سحاب مقاوم للماء وغير قابل للانزلاق؛ إسفين الهوائية. شريطان يغلفان عمود المقعد الهوائي؛ شعارات عاكسة على كلا الجانبين.	حامل أدوات الإصلاح - للدراجات ذات عمود المقعد المكشوف الصغير	300

السعة، وطريقة التركيب، ومواد الحزام، وأجهزة الاحتفاظ، والصمام، والتخطيط العاكس، ونقاط الرموش الخارجية، وإصدارات التثبيت كلها قابلة للتحديد حسب الطلب، أو يمكن تطوير النظام من رسم تخطيطي. العينات 7-15 يومًا، الإنتاج 30-45 يومًا بعد الموافقة، من دونغقوان أو مدينة هوشي منه.

ضبط الجودة

يتم الإنتاج بموجب نظام الجودة ISO 9001، وينقسم إلى ثلاث مستويات -IQC(صفائح TPU الواردة لسمك الطلاء والالتصاق وقابلية اللحام، بالإضافة إلى الأشرطة والخطاطيف والحلقة والأبازيم والصمامات والأغشية العاكسة وفقًا للمعايير الموقعة)،اي بي كيو سي(تحمل القطع، وسلامة اللحام في طبقات الجسم، ومنافذ الحزام وحوامل الصمامات، ومحاذاة الإغلاق، مع اختبارات التقشير على عينات اللحام في كل بداية تشغيل)، وOQC(أخذ عينات AQL، واختبار نفث الماء للتقييم المعلن، ومقارنة العينة الذهبية، مع توفر فحص SGS أو QIMA). تتم الموافقة على عينة ما قبل الإنتاج قبل الإنتاج الضخم ويتم إجراء الفحص النهائي قبل كل شحنة.

من أجل تعبئة أوزان المعمل بالدراجة نحو أوضاع الفشل بدون حامل:اختبار الاهتزاز على الحوامل المحملة، واختبار دورة الخطاف والحلقة بما في ذلك وجود التلوث، وقوة شد الحزام والمنفذ عند الحمل المقدر وما بعده، واختبار ختم الصمام بعد الفتح المتكرر، وإجهاد شريط الإغلاق في كلا خطي اللف، والمرونة الباردة، والاحتفاظ العاكس بعد التآكل والأشعة فوق البنفسجية، إلى جانب قوة الترابط تحت حمل التقشير.

التعليمات: أكياس Bikepacking OEM

س: ما الذي يسبب تأرجح مجموعة المقاعد، وكيف تم تصميمها؟
ج: كتلة بعيدة عن عمود المقعد، وحمولة سائبة داخل الحقيبة، واحتباس يعتمد على مكونات خاطئة. إجابات التصميم هي الشكل الذي يضع العناصر الثقيلة بالقرب من العمود، والضغط - بما في ذلك صمام تنقية الهواء - والأشرطة ذات الحجم المناسب لحمل الحمولة بدلاً من الأسلاك الملحقة.

س: هل تشكل حقيبة المقود خطراً على السلامة؟
ج: يمكن أن يكون الأمر كذلك إذا ضغطت الكابلات على الإطار. خلال رحلة طويلة يؤدي ذلك إلى تآكلها، وهو أمر كارثي إذا كان الخط خرطوم الفرامل. إن الأشرطة عبر المنافذ الملحومة والمواجهة التي تحمل الحقيبة أمام الكابلات هي استجابة التصميم.

س: ما مقدار مساحة الإطارات التي تحتاجها مجموعة المقاعد؟
ج: ما لا يقل عن 3 بوصات بين الجزء السفلي من الحقيبة والإطار، وأكثر مع التعليق الخلفي - وفي الدراجات ذات التعليق الكامل، يتم قياسها عند الضغط الكامل وليس عند الترهل.

س: لماذا يهم صمام التطهير في حقيبة ركوب الدراجات؟
ج: الهواء المحبوس يجعل السطح القابل للطي أكبر وأكثر ليونة وأكثر عرضة للتحرك. يؤدي التطهير أثناء التدحرج إلى ضغط الكيس على حمولته، ويثبت الصمام الغلاف بإحكام حتى لا تتحرك المحتويات على أرض خشنة.

س: حقيبة من قطعة واحدة أم حزام من قطعتين؟
ج: تتميز الحقائب المكونة من قطعة واحدة بأنها أنيقة وسريعة الملاءمة؛ تستخدم أنظمة الحزام المكونة من قطعتين حقيبة جافة قابلة للإزالة، بحيث يمكن إزالة الحمولة من الدراجة دون فك الحزام. كلاهما يستحق العرض، ولفافة الشريط الخاصة بنا متوفرة في إصدار يمكن تركيبه على الحزام.

س: هل تناسب مجموعة المقاعد الواحدة كل دراجة؟
ج: لا. تعمل أعمدة القطارة والإطارات الصغيرة والتعليق الكامل على تقليل المساحة المتاحة، ولهذا السبب يجب أن يشتمل النطاق على مجموعة مقاعد أصغر إلى جانب المجموعة الرئيسية.

التحدث إلى المصنع

للحصول على عروض الأسعار والعينات ومقترحات OEM/ODM بشأن أنظمة تعبئة الدراجات، اتصل بـ Sealock علىinfo@sealock.com.hkأو +86-769-82009361. أكثر من عشرين عامًا من اللحام عالي التردد والخياطة الصناعية تحت سقف واحد، وإنتاج ISO 9001، وحوامل تم اختبارها للاهتزاز، والتصنيع المزدوج في الصين وفيتنام، والفحص من طرف ثالث عند الطلب.