مواد حقائب الدراجات والدراجات النارية - ما الذي يفعله الطريق بها

تتمتع الحقيبة التي توضع على دراجة هوائية أو دراجة نارية بحياة عملية أصعب من أي حقيبة أخرى تبيعها العلامة التجارية تقريبًا. يتم ربطها بآلة متحركة، أو فركها على إطار أو غطاء هدية لساعات في كل مرة، ثم رشها بمياه الطريق التي تحمل الحصى والزيت وملح الشتاء، وتخبز في الشمس بينما تكون السيارة متوقفة، وفي بعض الأحيان، على دراجة نارية، يتم سحبها من العادم بمقدار عرض اليد. وبالتالي فإن اختيار القماش المناسب لهذه الحقيبة لا يتعلق بورقة المواصفات بقدر ما يتعلق بمطابقة المادة مع ما سيفعله الطريق بها بالفعل.

تم إعداد هذا الدليل لأصحاب العلامات التجارية ومديري المنتجات الذين يحددون مجموعة حقائب الدراجات أو الدراجات النارية. فهو يشرح الأنواع الأربعة من الأضرار التي يسببها الطريق، ويقارن بين المواد الخمس التي نستخدمها أكثر من غيرها في هذه المنتجات، ويوضح لماذا لا يمكن للنسيج المقاوم للماء في حد ذاته أن يصنع حقيبة مقاومة للماء. إنها تعتمد على أكثر من 20 عامًا من تصنيع الأكياس المقاومة للماء في مصنعنا في دونغقوان، مع قاعدة إنتاج ثانية في مدينة هوشي منه، فيتنام.

الأشياء الأربعة التي يفعلها الطريق بالنسيج

الأول هو التآكل عند نقاط الاتصال. تحتك حقيبة المقود بالكابلات وأنبوب الرأس، وتتأرجح مجموعة المقعد على عمود المقعد وفخذي الراكب، ويوضع سرج الدراجة النارية على مسند قدم خلفي أو إطار سلة. يتركز الضرر في مناطق صغيرة بدلاً من انتشاره على الحقيبة بأكملها، وهذا هو السبب في أن شكل التآكل الإجمالي للمادة أقل أهمية من كيفية تقوية الحقيبة حيث تلامس السيارة. إن الطبقة التي تتآكل عند نقطة احتكاك واحدة تسمح بدخول الماء بنفس القدر من الثقة مثل التماس المنقسم.

والثاني هو التلوث. الماء الذي تقذفه العجلة الأمامية ليس مطرًا نظيفًا. إنها تحمل حبيبات تعمل مثل ورق الصنفرة الناعم، ومواد تشحيم السلسلة، وطبقة الديزل من سطح الطريق، وفي الشتاء الشمالي، ملح إزالة الجليد. يعتبر الملح قاسيًا بشكل خاص على الأجهزة المعدنية، في حين أن بقايا الزيت والوقود يمكن أن تهاجم بعض الطلاءات وتلين المواد البلاستيكية منخفضة الجودة بمرور الوقت. المادة التي تنظف بالمسح ولا تمتص هذا الخليط تحافظ على مظهرها ومقاومتها للماء لفترة أطول.

والثالث هو درجة الحرارة عند طرفي المقياس. يسافر راكبو الدراجات النارية والدراجات النارية في الصباح المتجمد وبعد الظهر الحار، ويجب أن تنثني الحقيبة في كليهما. تصبح بعض المواد صلبة وعرضة للتشقق عند خطوط الطي في البرد، بينما في الحرارة، يمكن أن يصل الكيس الداكن تحت أشعة الشمس المباشرة إلى درجات حرارة سطحية أعلى بكثير من درجة حرارة الهواء. هناك خطر إضافي على الدراجة النارية: فالسرج الذي يسقط على كاتم الصوت الساخن يمكن أن يتلف في ثوانٍ، مهما كان مصنوعًا منه، ولهذا السبب فإن تصميم التثبيت والدرع الحراري مهمان بقدر أهمية القماش.

والرابع هو الضوء فوق البنفسجي. تقضي حقائب الدراجات والدراجات النارية أيامًا كاملة في الشمس، كما يؤدي التعرض المتكرر للأشعة فوق البنفسجية إلى تكسير الطلاء وتلاشي الألوان ببطء. إن الحقيبة التي تبدو جيدة بعد موسم واحد وطباشيرية أو هشة بعد ثلاثة مواسم ستثير شكاوى بعد فترة طويلة من إغلاق أمر الشراء، لذا فإن أداء الأشعة فوق البنفسجية ينتمي إلى القرار المادي بدلاً من تركه للصدفة.

كيف تقارن المواد الرئيسية

يلخص الجدول أدناه المواد التي نستخدمها غالبًا في أمتعة ركوب الدراجات والدراجات النارية. إنها نقطة بداية للمحادثة، وليست تصنيفًا نهائيًا، لأن الاختيار الأفضل يعتمد على نوع الحقيبة وسعر التجزئة المستهدف وظروف الركوب التي تصمم العلامة التجارية من أجلها.

TPU أو PVC: القرار الأكثر أهمية

بالنسبة لحقائب الدراجات والدراجات النارية المقاومة للماء تمامًا، يكون الاختيار الحقيقي عادةً بين مادة TPU وPVC، لأنه يمكن ربط كليهما بدرزات ملحومة عالية التردد تمنع دخول الماء بدون فتحات غرز. إنهم يتصرفون بشكل مختلف تمامًا على الطريق، ويعتمد السلوك الصحيح على السيارة.

TPU هو الخيار الطبيعي للدراجات. إنه أخف وزنًا، وهو أمر مهم للراكبين الذين يحسبون كل جرام في إعداد ركوب الدراجة، ويظل مرنًا في الطقس البارد، لذلك لا يزال الإغلاق العلوي قابلاً للطي بشكل نظيف في صباح فاتر. يتمتع TPU أيضًا بمقاومة جيدة للتآكل والزيوت، ويتعامل النايلون المقاوم للتمزق المغطى بطبقة من مادة TPU مع الثني المستمر لفة المقود أو مجموعة المقاعد الطويلة جيدًا. المقايضة هي التكلفة: القماش المصفح بمادة TPU أغلى للمتر الواحد من القماش المشمع PVC، ويظهر هذا الفرق في سعر الوحدة.

القماش المشمع PVC يكسب مكانه على الدراجات النارية. إن حقيبة السرج سعة 50 لترًا التي تحمل حمولة جولة كاملة هي جسم ثقيل وضخم، ويمنحها PVC الصلابة والمتانة للحفاظ على شكلها والبقاء على قيد الحياة عند السقوط والسحب والربط بقوة. من السهل مسح أوساخ الطريق، ويتم لحامها بشكل متسق للغاية، كما أنها تحافظ على سعر التجزئة في متناول العلامات التجارية للدراجات النارية متوسطة السوق. تتمثل نقاط ضعفها في الوزن والصلابة في البرد، وهو أمر أقل أهمية بكثير على الدراجة النارية منه على الدراجة. قد تظل العلامات التجارية التي تحمل رسالة استدامة قوية تفضل مادة TPU، وهذا قرار تحديد موضع يستحق اتخاذه مبكرًا، قبل تطوير العينات.

منكر النسيج الأساسي، وما هو الغرض منه

يوجد أسفل الطلاء أو الصفائح نسيج أساسي منسوج، ويخبرك منكره بمدى سمك الخيط. الأقمشة الأخف وزنًا في مجموعة ripstop أو 210D إلى 420D تناسب الحقائب حيث يكون الوزن هو الأولوية، مثل بكرات المقود للحصى ودراجات الطرق. تناسب الأقمشة الأثقل من 600D إلى 840D الحقائب التي تواجه أكبر قدر من الاحتكاك، مثل حزم المقاعد التي تتأرجح على عمود المقعد وأكياس الإطار التي توضع على ركبتي الراكب.

إن المنكر الأعلى ليس أفضل تلقائيًا. فهو يضيف وزنًا وصلابة، وقد يكون من الصعب لف القماش شديد الصلابة ولحامه في الزوايا الضيقة. يتمثل النهج الشائع والمعقول في الجمع بين الأقمشة في حقيبة واحدة: جسم رئيسي أخف وزنًا مع لوحة أثقل، أو رقعة كشط إضافية، عند النقاط التي تلامس فيها الحقيبة الدراجة. وهذا يبقي الحقيبة خفيفة مع وضع القوة في المكان الذي يهاجمها فيه الطريق بالضبط.

القماش المقاوم للماء ليس كيسًا مقاومًا للماء

هذه هي النقطة التي تسبب أكبر قدر من الارتباك بين المشترين والموردين. يمكن صنع الحقيبة من قماش مقاوم للماء تمامًا مع السماح بدخول الماء، لأن الدرزات والإغلاق وكل ملحق للحزام هي نقاط دخول محتملة. القماش يحدد الحد الأعلى فقط؛ يقرر البناء ما إذا كانت الحقيبة ستصل إليه.

يظهر منتجان من مجموعتنا الخاصة الفرق بوضوح. تستخدم حقيبة المقعد SL-K054 3D نسيج TPU، ولكن يتم ربط أجزائها عن طريق الخياطة، وفتحات الغرز ليست مقاومة للماء، لذلك يتم وصفها بشكل صحيح بأنها مقاومة للماء وليست مقاومة للماء. تستخدم حقيبة المقود SL-K060B قماشًا مقاومًا للتمزق مطليًا بمادة TPU مع طبقات ملحومة عالية التردد، ومنافذ حزام ملحومة وإغلاق علوي ملتف، وقد اجتازت اختبار المطر الغزير ونفث الماء إلى تصنيف IPX6. كلاهما منتج جيد لغرضه ونقطة سعره؛ إنهم ببساطة يقدمون وعودًا مختلفة، ويجب أن تتوافق قائمة المنتجات مع التصميم.

هذا لا يعني أن الخياطة هي الطريقة الأقل. تمنح الخياطة مزيدًا من الحرية في الشكل والجيوب والهيكل، والعديد من الحقائب الأكثر مبيعًا لدينا تجمع بين مجموعات مخيطة للتنظيم مع مناطق ملحومة حيث يجب إبقاء الماء خارجًا. ما يهم هو أن العلامة التجارية تقرر الأجزاء التي يجب أن تكون مقاومة للماء، وتحدد بنية تلك الأجزاء، وتصف الحقيبة النهائية بأمانة.

الأجهزة والديكورات تتقدم في السن بشكل أسرع من النسيج

في حقيبة الطريق، الجزء الأول الذي يفشل غالبًا ليس القماش على الإطلاق. تتشقق الأبازيم في الطقس البارد، وتتفكك الخطافات بسبب الاهتزاز، وتصدأ الأجزاء الفولاذية بعد شتاء من الطرق المملحة. بالنسبة لأمتعة الدراجات والدراجات النارية، نوصي باستخدام البلاستيك الهندسي للأبازيم وخطافات التثبيت، والمعدن المقاوم للصدأ أو المطلي عند الحاجة إلى المعدن، والنسيج ذو النسيج المحكم الذي لا يمتص الكثير من الماء. يجب أن تكون الزخارف العاكسة ملحومة أو مربوطة بدلاً من مجرد طباعتها حيثما أمكن ذلك، لأنها تواجه نفس الرذاذ والتآكل مثل بقية الحقيبة. إن مطالبة المورد بمواصفات كل زخرفة، وليس فقط القماش الرئيسي، يتجنب معظم مشكلات ما بعد البيع التي نراها على حقائب الطريق الرخيصة.

حقائب الدراجات والدراجات النارية في مجموعتنا

توضح المنتجات أدناه كيفية استخدام هذه المواد عمليًا. كل واحدة متاحة لتطوير OEM وODM مع الشعار والألوان والتعديلات الخاصة بك.

كيف نتحقق من اختيار المواد قبل الشحن

لا يزال يتعين على المادة التي تبدو صحيحة على بطاقة الحامل أن تثبت نفسها في الحقيبة النهائية. يتم تنفيذ كل طلب من خلال IQC على الأقمشة والزخارف الواردة، وIPQC أثناء القطع واللحام والخياطة، وOQC على البضائع التامة الصنع قبل التعبئة، مع توفر فحص طرف ثالث من SGS أو QIMA عندما يطلب المشتري ذلك.

بالنسبة لحقائب الدراجات والدراجات النارية، تركز خطة الاختبار على ما يفعله الطريق. تفحص اختبارات التآكل القماش وألواح التلامس المعززة، وتفحص اختبارات رش الملح الأبازيم والأجهزة المعدنية، وتؤكد اختبارات ثبات اللون واختلاف اللون أن الحقيبة تتطابق مع العينة المعتمدة ولن تتسرب إلى الملابس أثناء المطر. تؤكد اختبارات قوة الشد والربط أن الدرزات الملحومة ومثبتات الأشرطة تصمد تحت الحمل الكامل، ويتم اختبار الحمل من خلال أكثر من 1500 دورة لمحاكاة الحمل على المدى الطويل، ويتم اختبار السحابات الموجودة على جيوب الملحقات إلى 3000 دورة من الفتح والإغلاق. تم التحقق من العزل المائي ليتوافق مع المطالبة الموجودة على الملصق: اختبار المطر الغزير ونفث الماء لأكياس IPX5 وIPX6، واختبار الغمر الكامل في الماء لأكثر من ساعتين لأي حقيبة مصنفة IPX7.

بالنسبة للمنتجات ذات الأجسام الملحومة أو المانعة للهواء، يمكن للمشترين الذين يقومون بفحص البضائع عند الوصول اتباع إجراءات التفتيش القياسية للعملاء: إخراج الأكياس من علبتها، واستخراج الهواء عن طريق الضغط أو الاستخراج بالتفريغ، وتركها في حالة راحة ثابتة لمدة 24 ساعة، ثم إجراء تحديد تسرب الهواء. الحقيبة التي حافظت على شكلها بعد 24 ساعة لا يوجد بها أي تسرب أو إغلاق.

الأسئلة المتداولة

ما هو موك لحقائب الدراجة أو الدراجات النارية المخصصة؟

موك يعتمد على المنتج والمواد. تبدأ العديد من حقائب الدراجات لدينا من 300 إلى 500 قطعة لكل نمط، وتبدأ بعض موديلات PVC الملحومة من 200 قطعة. يمكن لألوان القماش المخصصة أو المواد المطورة حديثًا رفع الحد الأدنى، نظرًا لأن مصانع القماش لديها الحد الأدنى الخاص بها، لذلك من المفيد مشاركة خطة الألوان الخاصة بك في البداية.

ما مدى تأثير اختيار المادة على السعر؟

المواد هي واحدة من أكبر محركات التكلفة. يعد القماش المشمع PVC بشكل عام هو الخيار الأكثر اقتصادا للماء، ويكلف النايلون المصفح بمادة TPU أكثر، ويكلف النايلون عالي المتانة المطلي بمادة TPU الأكثر تكلفة. البناء مهم أيضًا: تكلفة صنع حقيبة ملحومة بالكامل مع صمام تطهير ومنافذ حزام ملحومة أكثر من تكلفة صنع حقيبة مخيطة من نفس القماش. نحن نقتبس سعر التجزئة المستهدف الخاص بك ويمكننا أن نقترح عليك المكان الذي لن تضر فيه المادة الأرخص بالأداء.

هل يمكنك وضع شعارنا على أكياس TPU وPVC؟

نعم. تعمل كل من طباعة الشاشة ونقل الحرارة والرقع الملحومة والشعارات العاكسة على مادة TPU وPVC، ونحن نختار الطريقة التي ستتحمل رذاذ الطريق والتآكل على الحقيبة المحددة. تعد الشعارات العاكسة الملحومة أو المرتبطة خيارًا شائعًا لأنها تضيف رؤية ليلية في نفس الوقت.

ما هي المواد الأفضل لركوب الخيل في فصل الشتاء؟

يبقى مادة TPU أكثر مرونة من مادة PVC في درجات الحرارة المنخفضة، لذلك تحافظ عمليات الإغلاق القابلة للطي على الطي بشكل نظيف وتكون خطوط الطي أقل عرضة للتشقق. بالنسبة لأمتعة الدراجات النارية التي لا يتم لفها كثيرًا، لا يزال PVC يعمل جيدًا في الشتاء، ولكن يجب أن تكون الأجهزة المعدنية مقاومة للصدأ أو مطلية لمقاومة أملاح الطريق.

هل حقيبة TPU مقاومة للماء دائمًا؟

لا، نسيج TPU مقاوم للماء، ولكن إذا تم خياطة الحقيبة معًا، فإن فتحات الغرز تسمح بدخول الماء ما لم تكن الطبقات ملحومة أو مثبتة بشريط. اسأل المورد الخاص بك عن كيفية عمل اللحامات والإغلاق ومرفقات الأشرطة، وما هو الاختبار الذي يستند إليه ادعاء مقاومة الماء.

هل يمكنك الجمع بين البناء المخيط والملحوم في كيس واحد؟

نعم، والعديد من حقائب الطريق الجيدة تفعل ذلك. غالبًا ما يتم خياطة الجيوب المنظمة والألواح المنظمة، بينما يتم لحام المقصورة الرئيسية لمنع دخول الماء. نقوم بتخطيط منطقة البناء حسب المنطقة أثناء التطوير بحيث يتم تصنيع كل جزء بالطريقة التي تناسبه.

طوّر مجموعة حقائب دراجتك أو دراجتك النارية معنا

إذا كنت تخطط لخط أمتعة جديد لركوب الدراجات أو الدراجات النارية، أو ترغب في ترقية المواد الموجودة في خط موجود، فأرسل إلينا المنتجات التي تستهدفها وشروط الركوب ونقاط السعر. سيقوم فريقنا بالتوصية بالمواد والبناء لكل حقيبة وإعداد عينات للتقييم. اتصل بنا علىinfo@sealock.com.hkأو اتصل بالرقم +86-769-82009361.