أكياس الدراجة المقاومة للماء - ملحومة بالترددات اللاسلكية، IPX6 | تصنيع المعدات الأصلية، موك 200

Sealock هي شركة مصنعة لأكياس الدراجة المقاومة للماء ومورد OEM. يهاجم ركوب الدراجات الحقيبة بطرق لا يفعلها المطر وحده، ويجدر بنا أن نكون دقيقين بشأن الآليات، لأنها تفسر لماذا تبدأ الحقيبة التي تؤدي أداءً مثاليًا أثناء المشي المبلل في خسارة المعركة في رحلة ممطرة. يغطي هذا الدليل ما الذي يدخل الماء فعليًا إلى حقيبة الدراجة، ولماذا يحدد موضع التثبيت الحماية التي يحتاجها المنتج، ومستويات البناء الثلاثة في مجموعتنا - بما في ذلك حساب صادق عن الطبقة التي يجب أن يستخدمها برنامجك.

أربع آليات، لا أحد منهم "المطر"

• رذاذ الإطارات يضرب من الأسفل والأمام.ينفجر رذاذ الطريق إلى أعلى وإلى الأمام، مما يؤدي إلى تحميل الحقيبة من زوايا لا يصل إليها المطر المتساقط أبدًا - وهذا هو السبب في أن موضع التثبيت مهم هنا أكثر من أي فئة أخرى تقريبًا.
• الرياح تضيف الضغط.يدفع الهواء المتحرك الرطوبة إلى فجوات صغيرة قد تكون غير ضارة في الظروف الثابتة. إن الإغلاق المناسب أثناء الراحة قد لا يكون كافيًا عند سرعة 30 كم/ساعة.
• يصبح الحصى والماء ملاطًا كاشطًاالذي يعمل في مسارات السحاب وحواف الدرزات، مما يؤدي إلى تدهور المكونات التي يعتمد عليها الختم تمامًا.
• يضخ الاهتزاز الرطوبة على طول الخياطة.هذه هي الآلية التي لم يسمع عنها معظم المشترين من قبل وهي الأكثر أهمية في البناء: الاهتزاز المستمر للطرق والحصى يعمل على تشغيل الماء على طول خط الغرز بمرور الوقت. التماس المخيط عبارة عن صف من ثقوب الإبر، والاهتزاز هو ما يحولها إلى مسار.

الملخص الذي يجب على مشتري الدراجات التمسك به:نادرًا ما تتسرب الحقيبة من منتصف اللوحة. يتسرب حيث تعيش التنازلات- اللحامات والسحابات ومنافذ التثبيت والإغلاق.

موضع التركيب يحدد المتطلبات

قبل تحديد المادة أو التصنيف، ضع الحقيبة على الدراجة. يختلف التعرض بشكل كبير حسب الموضع:

موضع	التعرض	البناء يبرره
المقود / الأمامي	رش العجلة الأمامية، ضغط الرياح المباشر، التعرض الكامل للمطر	هيكل ملحوم، إغلاق محكم - الوضع الأكثر تطلبًا
حزمة المقعد / الذيل	ترش العجلة الخلفية مباشرة على الجانب السفلي - وهو وضع النقع الكلاسيكي	البناء الملحومة أو المختومة. الحقيبة تتضاعف كمصد
مثلث الإطار	الملاط من كلتا العجلتين، تركيب منخفض	قماش مختوم بسحاب مقاوم للماء كحد أدنى
الأنبوب العلوي	الأعلى والأكثر حماية؛ تساقط الأمطار في الغالب	غالبًا ما يكون طارد الماء كافيًا حقًا

ثلاثة مستويات، وأي منها تحتاج إليه بالفعل

تمتد مجموعة دراجاتنا على ثلاثة مستويات بناء، ونحن نفضل شرح السلم بدلاً من التظاهر بأن كل منتج يقع في قمته.

• طارد للماء.قماش مطلي يتساقط من المطر والرذاذ، غير مُصنف للغمر. مناسب للمواقع المحمية والبرامج الحساسة للتكلفة. تم تصميم حقيبتنا الأنبوبية العلوية بهذه الطريقة، وهي الحل الصحيح لهذا الوضع.
• نسيج مقاوم للماء مع سحاب محكم الغلق، هيكل مخيط.يقاوم الجسم الماء والسحّاب مُثبت بشريط، لكن الخياطة ليست مقاومة للماء تمامًا، لذا فإن الغمر لفترة طويلة سيسمح في النهاية بمرور الماء عبر الدرزات. يوجد معظم السوق هنا، بما في ذلك العديد من الحقائب التي يتم تسويقها ببساطة على أنها "مقاومة للماء".
• RF ملحومة، إغلاق مختوم.تم دمج الدرزات عند 27.12 ميجاهرتز بدون فتحات إبرة، مما يزيل مسار ضخ الاهتزاز بالكامل. هذا هو البناء الذي تستخدمه حقيبة المقود لدينا، مصنفًاIPX6.

يحتاج راكبو الدراجات إلى التصنيف بالفعل

وهذا هو المكان الذي يكون فيه ضبط النفس أكثر مصداقية من التصعيد. بالنسبة لمعظم الركاب والركاب اليومي،قماش مقاوم للماء تمامًا مع طبقات محكمة الغلق وسحاب ملتف أو محكم الغلق - تقريبًا IPX5 إلى IPX6 في الاستخدام الحقيقي - يكفي للمطر المستمر ورذاذ الطريق.تعتبر التقييمات الأعلى مثل IPX8 نادرة في هذه الفئة وعادة ما تكون غير ضرورية، لأن حقيبة الدراجة لن يتم غمرها بالمياه؛ سيتم رشها وضغطها واهتزازها لساعات.

وهذا هو السبب في أن حقيبة المقود الخاصة بنا محددة بـ IPX6 بدلاً من حمل رقم أكبر: IPX6 هو اختبار لنفث الماء، ونفاث الماء هو نموذج أفضل بكثير لرذاذ الطريق من الغطس في الماء الراكد. نقوم بتقييم حالة التحميل التي يواجهها المنتج بالفعل.

الاهتزاز هو الاختبار الحقيقي، وليس اختبار الحمل

إن أهم سؤال يتعلق بالجودة في حقيبة الدراجة ليس مقدار ما تحمله. هو ما إذا كان الجبل يحمل.

حقيبة المقود لا تفشل تدريجياً. إنها تصمد، ومن ثم لا تفعل، والنتيجة هي كيس في العجلة الأمامية.يحدد وضع الفشل هذا الهندسة: يتم تحديد أجهزة الاحتفاظ بشكل مستقل عن الخطاف والحلقة بدلاً من الاعتماد على نظام واحد، ويتم اختبار كليهما وفقًا لمعيار تم تحديده من خلال النتيجة وليس من خلال الحمل المقدر.

لذا فإن الاختبارات المهمة في هذه الفئة تختلف عن بقية مجموعتنا:

• اختبار الاهتزاز— تثبيت التثبيت وسلامة الهيكل في ظل الاهتزاز المستمر للطرق والحصى، وهي حالة التحميل التي يعيشها هذا المنتج.
• اختبار دورة هوك وحلقة— الاحتفاظ بالقبضة بعد التركيب المتكرر،بما في ذلك مع وجود التلوث، لأن الحزام الذي يعمل بشكل نظيف ويفشل في وجود حبيبات فيه لم يتم اختباره بشكل صحيح.
• التعرض للملح وأوساخ الطرق- تهاجم الطرق الشتوية القشرة والأجهزة والخطاف والحلقة معًا.
• احتباس عاكس— أداء عاكس بعد التآكل والغسيل والأشعة فوق البنفسجية، نظرًا لأن العنصر العاكس الذي يتوقف عن الانعكاس هو ميزة أمان تنتهي صلاحيتها بهدوء.
• المرن البارد- ما إذا كانت القشرة والإغلاق لا يزالان يعملان في الشتاء عندما يكون الفارس مصابًا بخدر في اليدين.

تعتبر الحقائب ذات الإطار مشكلة مناسبة قبل أن تكون حقيبة

أحد القيود خاص بمثلث الإطار ويلفت الانتباه إلى العلامات التجارية التي تصمم نطاقًا: على عكس السلال أو حقائب المقاعد أو حقائب المقود،تعتمد الحقائب الإطارية على الأبعاد، لأنها تقع داخل مثلث الدراجة.تحدد هندسة الإطار وطول الأنبوب الحزمة المناسبة على الإطلاق.

بالنسبة لبرنامج OEM، يكون لهذا نتيجتان. أولاً، لا يمكن لحقيبة ذات إطار واحد أن تخدم كل دراجة، لذلك تحتاج المجموعة إما إلى أحجام متعددة أو إلى تصميم مضغوط متعمد يناسب الجميع. ثانية،تعتبر أوضاع الحزام القابلة للتعديل أكثر أهمية من أي موضع تثبيت آخر- تتيح الأشرطة القابلة للإزالة وتغيير موضعها إمكانية احتواء حقيبة واحدة على نطاق أوسع من الإطارات، وهو الفرق بين وحدة SKU واحدة وثلاثة.

النطاق، حسب موضع التركيب

المقود والأمام

صورة	الموديل والمواصفات	بناء	موك
	SL-K060B حقيبة المقود ذات الغطاء العلوي— 7 لتر، 39×25 سم؛ مادة مقاومة للتمزق مغلفة بمادة TPU؛لفة أعلى في كلا الطرفين، كل فتح بشكل مستقل؛ صمام تنقية الهواء الملولب مع حشية؛ أشرطة ضغط جانبية على كلا الطرفين؛ شريطان لاصقان فيلكرو من خلال منافذ ملحومة بالإضافة إلى إبزيم احتجاز مستقل؛ أربعة عناصر عاكسة؛ يناسب القضبان المسطحة والناهضة؛ أسود / رمادي.	ملحومة بالترددات اللاسلكية، IPX6- الطبقة العليا	300
	SL-K001 حقيبة أمامية للدراجة ملحومة— 10 لتر (طول 32 × عرض 14 × ارتفاع 44 سم مفتوحًا، 29 سم مغلقًا)؛ شبكة PVC 500D مع ABS؛ جيب داخلي مقاوم للماء؛ ألوان مخصصة؛ بي إس سي آي، آيزو 9001؛ عينة 7-10 أيام.	طبقات ملحومة عالية التردد،IPX6	200

الإطار والأنبوب العلوي

صورة	الموديل والمواصفات	بناء	موك
	SL-K041 حقيبة الأنبوب العلوي مع نافذة الهاتف— حقيبة ذات إطار مزدوج الجوانب، 7.5×4.5×10.5 سم لكل جانب، تقريبًا. إجمالي 0.7 لتر، 0.25 كجم؛ غلاف صلب مصبوب من مادة إي في إيه؛ نافذة لمس شفافة مع غطاء قابل للطي للهواتف حتى 6.5 بوصة؛ جيبان جانبيان بسحاب؛ منفذ الكابل ثلاثة أشرطة لاصقة، خالية من الأدوات؛ يناسب الأنابيب العلوية الدائرية والهوائية والكربونية.	بوليستر مطلي طارد للماء - تم تقييم الوضع المحمي بصدق	500
	حقيبة إطار دراجة مقاومة للماء— 0.8 لتر، 80 جم؛ 800D TPU، مقاوم للخدش؛ سحاب مقاوم للماء؛ ثلاثة أشرطة قابلة للتعديل، واحدة قابلة للإزالة ويمكن تغيير موضعها (اثنان على الأنبوب العلوي، وواحد على أنبوب المقعد)؛ يحمل الهاتف والقفازات والنظارات الشمسية والمضخة الصغيرة والأدوات.	800D TPU مع سحاب مقاوم للماء - ليس للغمر الكامل	300
	حقيبة مثلثة للدراجة SL-K036- نسيج نايلون مقاوم للماء 600D؛ سحاب مقاوم للماء؛ الحجم للجلوس داخل مثلث الإطار.	مقاوم للماء بحرفية مع سحاب محكم الغلق	300

السرج والذيل

صورة	الموديل والمواصفات	بناء	موك
	SL-K069 حقيبة ذيل الدراجة— طبقة TPU مقاومة للماء على نايلون 600D؛إغلاق على شكل لفة; يعمل بمثابة حاجز، ويحافظ على نظافة الظهر والملابس؛ مناديل نظيفة.	إغلاق باللف — الخيار الأقوى لمنطقة الرش الخلفية	300
	SL-K032 حقيبة المقعد الخلفي لركوب الدراجات- 840D تي بي يو / نايلون؛عملية الترابط السلسعبر الجسم؛ سحاب مقاوم للماء؛ حجم قابل للتعديل؛ مقاومة للبرد، مقاومة للشيخوخة، سهلة التنظيف.	جسم مربوط بدون خياطة بالإضافة إلى سحاب مغلق	300
	SL-K054 حقيبة سرج شل ثلاثية الأبعاد— 1 لتر (عرض 21.7 × طول 8 × ارتفاع 10 سم)؛ تي بي يو؛ هيكل مصبوب ثلاثي الأبعاد مع وسادة داخلية ممتصة للصدمات على شكل موجة؛ أشرطة مطورة مصممة ضد الانحراف؛ شريطان لاصقان بالإضافة إلى مشبك مطاطي؛ حزام عاكس وخطاف الضوء الخلفي على عمود المقعد؛ الداخلية المنظمة أسود / رمادي؛ ايزو 9001.	نسيج مقاوم للماء مع سحاب مسجل - الخياطة ليست مقاومة للماء تمامًا، لذا فهي ليست للغمر	300
	حزمة إسفين ذات حزام SL-K055— TPU، مناديل نظيفة من الطين؛ سحاب مقاوم للماء وغير قابل للانزلاق؛ الشكل الديناميكي الهوائي شريطان يغلفان عمود المقعد الهوائي؛ شعارات عاكسة على كلا الجانبين؛ يحمل أسطوانات ثاني أكسيد الكربون والأنابيب والأدوات والمفاتيح؛ يناسب معظم دراجات الطرق والجبال والركاب.	مادة TPU بسحاب محكم الغلق - الطبقة المدمجة الموجودة أسفل السرج	300

يحملها راكب

صورة	الموديل والمواصفات	بناء	موك
	حقيبة ظهر لركوب الدراجات SL-E801 قابلة للدوران- 30 لتر (29×19×70 سم)؛ 500D PVC القماش المشمع. نظام حمل شبكي من الراتنج؛ جيب داخلي للهاتف؛ سبعة ألوان.	جسم ملحوم، قابل للطي، مزود بفتحات تهوية للتنقل	300-500
	حقيبة ظهر لدراجة الطريق SL-E120- 25 لتر (الطول × العرض 14 × الارتفاع 52 سم)؛ 420D أو 210D تي بي يو؛سحاب محكم في الأعلى; جيب بسحاب أمامي؛ جيب جانبي للزجاجة؛ جيب داخلي للكمبيوتر المحمول؛ منحنى فسيولوجي للخلف ثمانية ألوان.	سحاب محكم على جسم ملحوم - وصول سريع للتنقل	300-500

السعة، ونظام التثبيت، والإغلاق، والتصميم العاكس، والجيوب الخارجية، وإصدارات سلسلة ديزي وحزام التثبيت، وطريقة الألوان والعلامة التجارية كلها قابلة للتحديد حسب الطلب، أو يمكن تطوير الحقيبة من رسم تخطيطي. موك يمتد من 200 قطعة، عادة 300-500؛ عينات 7-15 يوما؛ الإنتاج بعد 30-45 يومًا من الموافقة، من دونغقوان أو مدينة هوشي منه.

ضبط الجودة

يتم الإنتاج بموجب نظام الجودة ISO 9001، وينقسم إلى ثلاث مستويات -IQC(القماش المطلي الوارد لسماكة الطلاء والالتصاق وقابلية اللحام، بالإضافة إلى السوستة والخطاف والحلقة والأبازيم والصمامات والأغشية العاكسة وEVA وفقًا للمعايير الموقعة)،اي بي كيو سي(تحمل القطع، وسلامة اللحام في طبقات الجسم، وحوامل الصمامات، ومنافذ الحزام والفيلم العاكس، ومحاذاة الإغلاق ومجموعة التثبيت، مع اختبارات التقشير على عينات اللحام عند كل بداية تشغيل)، وOQC(أخذ عينات AQL، واختبار نفث الماء والأمطار الغزيرة للتقييم المعلن، ومقارنة العينة الذهبية، مع توفر فحص SGS أو QIMA). تتم الموافقة على عينة ما قبل الإنتاج قبل الإنتاج الضخم ويتم إجراء الفحص النهائي قبل كل شحنة.

بالنسبة لهذه الفئة، يرجح المختبر أنماط الفشل التي تنتمي إلى ركوب الدراجات:اختبار الاهتزاز، واختبار دورة الخطاف والحلقة مع التلوث، والتعرض للملح وأوساخ الطريق، والاحتفاظ بالانعكاس بعد التآكل والأشعة فوق البنفسجية، والمرونة الباردة، وإجهاد شريط الإغلاق عند خطوط اللف، واختبار ختم الصمام، وقوة الترابط تحت حمل التقشير.

الأسئلة الشائعة: مصادر أكياس الدراجة المقاومة للماء

س: لماذا تفشل الحقيبة التي تتحمل المطر على الدراجة؟
ج: لأن المطر أقله. يصل رذاذ الإطارات من الأسفل والأمام، ويدفع ضغط الرياح الرطوبة إلى فجوات صغيرة، ويشكل الحصى والماء ملاطًا كاشطًا في مسارات السوستة، ويضخ الاهتزاز المستمر الماء على طول خطوط الغرز. تعمل الطبقات الملحومة على إزالة آخر تلك المسارات بالكامل.

س: ما هو تصنيف IPX الذي يجب أن تتمتع به حقيبة الدراجة؟
ج: تقريبًا IPX5 إلى IPX6 لمعظم التنقلات وركوب الخيل اليومي - نسيج مقاوم للماء تمامًا مع طبقات محكمة الغلق وسحاب علوي أو محكم الغلق. IPX8 نادر في هذه الفئة وعادة ما يكون غير ضروري؛ يتم رش حقيبة الدراجة واهتزازها، وليس غمرها. تم تصنيف حقيبة المقود الملحومة الخاصة بنا بتصنيف IPX6 لأن اختبار رش الماء النفاث يرش الطريق بشكل أفضل من غمر المياه الراكدة.

س: هل الحقيبة المقاومة للماء مقبولة على الإطلاق؟
ج: نعم، في مواضع محمية. توجد حقيبة أنبوبية علوية مرتفعة وترى سقوط أمطار في الغالب، لذا فإن الغلاف المطلي المقاوم للماء يعد مواصفات معقولة هناك. الخطأ هو استخدام هذا البناء في منطقة الرش.

س: ما هو أهم اختبار على حقيبة الدراجة؟
ج: الاهتزاز في نظام التركيب. لا تتعطل حقيبة المقود تدريجيًا، بل تصمد ثم لا تتعطل، والنتيجة هي وجود حقيبة في العجلة الأمامية. ولهذا السبب يتم تحديد أجهزة الاحتفاظ بشكل مستقل عن الخطاف والحلقة، ولماذا يتم اختبار الخطاف والحلقة دوريًا مع وجود التلوث.

س: لماذا لا يمكن أن تناسب حقيبة الإطار الواحدة كل دراجة؟
ج: توجد أكياس الإطار داخل المثلث، لذا تحدد هندسة الإطار وطول الأنبوب الملاءمة. يحتاج النطاق إما إلى أحجام متعددة أو تصميم مضغوط مع أحزمة قابلة للإزالة وتغيير موضعها - وهذه هي الطريقة التي يغطي بها SKU مجموعة واسعة من الإطارات.

س: ما هو موك والمهل الزمنية؟
ج: من 200 قطعة في بعض الموديلات، عادةً ما يتراوح بين 300 إلى 500 قطعة. العينات 7-15 يومًا، الإنتاج 30-45 يومًا بعد الموافقة، من قاعدتنا في الصين أو فيتنام.

التحدث إلى المصنع

للحصول على عروض الأسعار والعينات ومقترحات OEM/ODM بشأن أكياس الدراجة، اتصل بـ Sealock علىinfo@sealock.com.hkأو +86-769-82009361. أكثر من عشرين عامًا من اللحام عالي التردد والخياطة الصناعية تحت سقف واحد، وإنتاج ISO 9001، وأنظمة التركيب التي تم اختبارها ضد الاهتزاز، والتصنيع المزدوج بين الصين وفيتنام، والفحص من طرف ثالث عند الطلب.