إنتاج أكياس ضغط الفراغ المخصصة - مادة TPU الملحومة

Sealock هي شركة تصنيع أكياس ضغط الفراغ المخصصة ومورد OEM. يجب أن تحافظ الحقيبة المقاومة للماء على الماء طوال فترة وجودها في الماء. يجب الاحتفاظ بحقيبة الضغطهواءيخرج بشكل مستمر لأسابيع مقابل فرق ضغط لا يرتخي أبدًا. جزيئات الهواء أصغر بكثير من قطرات الماء ولا يتوقف الفراغ أبدًا عن السحب، مما يجعل هذه مشكلة الختم الأكثر تطلبًا في مجموعتنا. يغطي هذا الدليل كيفية تصنيع هذه الأكياس فعليًا - الصمام، والإغلاق، وتكامل المضخة، واختبار التضخم الذي يلتقط ما لا يفعله أي شيء آخر.

الصمام هو المنتج

كل شيء آخر يمكن أن يكون صحيحًا وسيظل الصمام السيئ يفقد الفراغ بين عشية وضحاها. تحتوي مجموعة الصمامات أحادية الاتجاه الموجودة على كيس الضغط على تشريح محدد، ويقوم كل جزء بوظيفة:

• جسم صمام داخلي مزود بشفة، يجلس داخل الكيس، وتتلامس شفته مع المنطقة المحيطة بالفتحة في جدار الكيس.
• الحجاب الحاجز المرنالتي تنثني بعيدًا عن الكيس للسماح للهواء بالخروج تحت الشفط، ثم تُغلق عندما يكون الضغط الداخلي أقل من الضغط المحيط بالخارج. تصاميم أفضل تعطي الحجاب الحاجزمناطق متفاوتة الصلابةبدلاً من المرونة الموحدة.
• حلقة حلقية متوقعةالذي يلتقي فيه الحجاب الحاجزالاتصال الخطي- خط الختم الفعلي، والهندسة التي تحدد ما إذا كان الفراغ سيصمد لليلة أو لموسم.
• غطاء خارجي أو حلقة الاحتفاظمثبتة من الخارج، والتي تستقر أو تتدلى فوق جسم الصمام البارز ويحبس مادة الكيس بين المكونين.

هذه النقطة الأخيرة هي مبدأ التصنيع الرئيسي: الصمامتم التقاطها ميكانيكيامن خلال جدار الحقيبة وكذلك المستعبدين له. لا يكفي أي منهما بمفرده - رابطة بدون تقشير الالتقاط تحت دورات الضخ المتكررة؛ التقاط دون تسرب السندات في الواجهة.

قاعدة الترابط التي تحدد موثوقية الصمام

يمكن ربط جسم الصمام الصلب بجدار الكيس المرن عن طريق اللصق أو عن طريق الربط الحراري، وهناك مبدأ راسخ يستحق وضعه في المواصفات الخاصة بك:يتم الحصول على نتائج متفوقة عندما تكون الأسطح المستعبدة من مادة مماثلة.

النتيجة العملية لحقيبة ضغط TPU مباشرة. إذا كان السطح الداخلي للكيس مصنوعًا من مادة TPU، فيجب أن تكون شفة الصمام عبارة عن بوليمر متوافق قابل للحام، بحيث تكون الوصلة عبارة عن اندماج مادة حقيقية بدلاً من طبقة لاصقة تربط بين مادتين بلاستيكيتين مختلفتين. الرابطة اللاصقة هي مادة ثالثة لها سلوكها القديم، وهي بالضبط نوع المفصل الذي ينجو من اختبار المصنع ويفشل لمدة ستة أشهر في التخزين.

حدد مادة شفة الصمام بجانب صفائح الكيس، وليس بشكل منفصل. إنه الخط الوحيد الأكثر فائدة الذي يمكن للمشتري إضافته إلى الحزمة التقنية لأكياس الضغط.

وضع الفشل لا أحد يحدد ضده: الوبر

يستحق هذا المنتج اهتمامًا أكبر مما يحظى به، لأن المنتج يُستخدم بشكل حصري تقريبًا مع المنسوجات. تتضمن تصميمات الصمامات دوارات لإبقاء مواد الأكياس والأشياء الكبيرة بعيدًا عن فتحات الهواء - ولكنلا تمنع الدوارات دخول الجزيئات الصغيرة إلى فتحات الهواء، حيث تقوم إما بسد الثقوب أو منع الحجاب الحاجز من الإغلاق بشكل صحيح بمجرد اكتمال الإخلاء.

الملابس والفراش وأسفل جميع الألياف المتساقطة. تقوم الحقيبة المملوءة بالصوف والسترة السفلية بتوليد الجزيئات التي ستستقر على وجه حاجز الحجاب الحاجز. إن الحقيبة التي يتم تفريغها بشكل مثالي ثم يتم إعادة تعبئتها تدريجيًا على مدار يومين غالبًا ما تكون عبارة عن غشاء مفتوح جزئيًا بواسطة ألياف، وليس درزًا متسربًا - وهذا هو السبب أيضًا وراء إبلاغ المستخدمين عن التسريبات التي لا يمكنهم تحديد موقعها.

الإجابات الهندسية محددة:

• عنصر التصفيةعبر فتحة الصمام، بحيث يتم ترشيح الهواء المفرغ قبل أن يصل إلى الحجاب الحاجز.
• منحرفات الهواء شعاعيأسفل مقعد الصمام - زعانف مرتبة بشكل تناظر شعاعي تعمل على إزالة مواد الأكياس والملابس والفراش من مسام الهواء أثناء الإخلاء، بحيث لا يتم سحب القماش بقوة على الصمام.
• غطاء لولبي مع جهاز توقفالضغط على الحجاب الحاجز، مما يضيف ختمًا ميكانيكيًا مستقلاً عن إغلاق الحجاب الحاجز نفسه. يستخدم SL-P1133 غطاء ملولب مع حشية لهذا السبب بالضبط: بمجرد إزالة المضخة، لم يعد الختم يعتمد على الحجاب الحاجز وحده.

لحام مضخة كهربائية في لوحة

المضخة المدمجة عبارة عن مجموعة صلبة تعمل بالطاقة ملحومة في جدار مغلق ومرن. المتطلبات مكدسة:

• غلاف ABS مع واجهة طوقاإلى اللوحة، ملحومة بدلاً من لصقها.
• غطاء مقاوم للماء قابل للفكفوق المضخة، بحيث يتم إغلاق الأجهزة الإلكترونية عند عدم استخدامها.
• احتواء البطارية- تعيش الخلية ومنفذ الشحن داخل مبيت مغلق على منتج يتم ضغطه ومعالجته بشكل متكرر.
• التحكم في التوقف التلقائي، وبالتالي ينهي المحرك الدورة بدلاً من تشغيله على كيس مغلق.

يعتبر لحام المضخة بمثابة نافذة عملية منفصلة عن طبقات الجسم، مع معلماتها الخاصة وفحصها الخاص - ويتم اختبار ختم غلافها بشكل مستقل عن احتجاز الكيس للفراغ.

لوحة النافذة والإغلاق

النافذة الشفافةعبارة عن لحام مادة مختلفة: طبقة TPU شفافة في نسيج مصفح بمادة TPU. القاعدة الحاكمة هي أن المادة ذات درجة حرارة التحول الزجاجي الأعلى يجب أن تسخن أولًا ثم تنتقل إلى المادة ذات Tg الأقل؛ قم بتشغيله في الاتجاه الآخر وسيذوب الفيلم بشكل مفرط بينما لا تندمج الصفائح بشكل صحيح أبدًا، مما يعطي نافذة تبدو جيدة وتنفصل لاحقًا.

تحتاج ألواح النوافذ أيضًا إلى الانضباط في التعامل مع الأرضية. تعمل محطات التجميع لدينا فيقفازات بيضاء بمحلول التنظيف، مسح كل وحدة قبل وبعد عمليات النافذة والأجهزة - لأن الزيت أو الغبار الموجود على طبقة شفافة يعد عيبًا تجميليًا وملوثًا للحام.

الإغلاقعبارة عن سحاب مقاوم للماء ومحكم الغلق بطول كامل مع سلسلة أسنان مصبوبة، ملحومة باللوحة. هذا هو المكون الذي يفصل كيس الضغط الملحوم عن الكيس التقليدي: السحاب المحكم الغلق هو ختم مضغوط، في حين أن شريط القفل المضغوط ليس كذلك. ربط الحافة في حزام مقوى يحمي المحيط من التآكل داخل الأمتعة.

تسلسل الإنتاج

1. قطع- ألواح الجسم، وأغشية النوافذ، وقطع الربط حسب التسامح؛ التماس الملحوم ليس له أي بدل لامتصاص الانجراف.
2. لحام النوافذ- طبقة شفافة ملحومة في لوحة الجسم تحت معايير مواد مختلفة.
3. تركيب الصمامات والمضخة- يتم تشكيل الفتحة، أو تثبيت جسم الصمام وربط الشفة، أو تعشيق غطاء الاحتفاظ، أو لحام مبيت المضخة وتثبيت الحشية. يدير كل منها مجموعة المعلمات الخاصة به.
4. لحام السوستة— شريط السوستة المختوم ملحوم باللوحة برباط خالٍ من الفراغ، وبالتالي فإن الختم مستمر من القماش إلى السحاب.
5. لحام الجسم— تم دمج الدرزات المحيطية عند تردد 27.12 ميجاهرتز، مع اختبار اللحامات واختبارات التقشير عند كل بداية تشغيل.
6. ربط الحافة— حزام مقوى مطبق على المحيط.
7. تنظيف- مسح النوافذ والأجهزة بالقفازات.
8. اختبار تسرب التضخم- كل وحدة قبل التعبئة.
9. التفتيش النهائي ووضع العلامات والتعبئةمع تحديد الدفعة.

اختبار التضخم: الضغط من الداخل

هذه هي الخطوة التي تميز خط أكياس الضغط عن الخط العام المقاوم للماء، وتستمركل وحدة بدلا من عينة. يتم نفخ كل كيس من خلال مسدس هوائي حتى يصبح الجسم تحت ضغط داخلي إيجابي، ثم يوضع جانبًا دفعة واحدة ويتم مراقبته.

المنطق يستحق الفهم، لأنه عكس اختبار الفراغ ويكتشف أخطاء مختلفة.يدفع التضخم كل التماس إلى الخارج من الداخل، تحميل اللحامات، والتقاط الصمام، وواجهة السحاب وإطار النافذة في الاتجاه الأضعف. اللحام الهامشي الذي يتحمل ضغط الماء الخارجي سوف ينفتح تحت الضغط الداخلي. تمر الأكياس التي تظل منتفخة خلال فترة المراقبة؛ يتم سحب وتتبع كل ما يلين.

بجانبه، إجراء فحص العميل -الفك، والاستخراج بالشفط، والراحة الساكنة لمدة 24 ساعة، وتحديد تسرب الهواء- يختبر الاتجاه المعاكس، وفي هذا المنتج لا يعد نظيرًا للأداء: هذا هو بالضبط ما سيفعله المستخدم النهائي بالحقيبة. بين الاثنين، يتم إثبات الختم تحت الضغط الإيجابي والسلبي.

أساس المنتج

صورة	الموديل والمواصفات	القدرة الإنتاجية التي تظهر	موك
	حقيبة ضغط SL-P1083 مع مضخة مدمجة— 42×29×11 سم، 13.4 لتر؛ مضخة كهربائية ملحومة في لوحة الجسم؛ غلاف ABS مع واجهة حشية محكمة الغلق؛ غطاء مقاوم للماء ملولب؛ USB-C، 1500 مللي أمبير، حوالي 90 دورة لكل شحنة؛ 4000 باسكال، أي 15 ثانية تقريبًا؛ العد التنازلي الرقمي مع التوقف التلقائي؛ نافذة TPU شفافة ملحومة؛ حواف مرتبطة بالحزام؛ حلقة على شكل حرف D مصبوبة على منصة مرساة ملحومة.	مجموعة تعمل بالطاقة ملحومة في جدار مغلق — البناء الأكثر تعقيدًا في المجموعة	300
	كيس ضغط SL-P1133 مع مضخة يدوية— 48×29×10 سم، 13.9 لتر؛صمام هواء محكم الغلق مع غطاء ملولب وحشية; غلاف صمام ABS مع ختم حشية من السيليكون؛ مضخة يدوية مكبسية متطابقة؛ عروات قبضة من مادة TPU المصبوبة؛ نافذة TPU شفافة ملحومة؛ تقليل الحجم بنسبة تصل إلى 70%.	سدادة ميكانيكية مستقلة عن الحجاب الحاجز — أقوى بنية للصمامات	300
	SL-P1082 حقيبة ضغط فراغ السفر— ثلاثة أحجام، 14 لترًا / 20 لترًا / 33 لترًا؛ نسيج مصفح بمادة TPU؛ طبقات ملحومة عالية التردد. سحاب مقاوم للماء مختوم بطول كامل؛ صمام أحادي الاتجاه مثبت في المركز؛ IPX6؛ ضغط يدوي بدون مضخة.	تكامل الصمامات بثلاثة أحجام على منطق الأدوات المشتركة	500

يمكن تحديد بنية الصمام، وتوفير الفلتر والحارف، ونوع المضخة، ولوحة النافذة، والسحاب، وربط الحواف، وأجهزة التعليق، والأحجام، وطريقة الألوان والعلامة التجارية حسب الطلب، أو يمكن تطوير الحقيبة من رسم تخطيطي.

ضبط الجودة

الجودة مقسمة إلى ثلاثة مستويات.IQCيغطي طبقة TPU الواردة لسمك الطلاء والالتصاق وقابلية اللحام، بالإضافة إلى ذلكمجموعات الصمامات، والأغشية، والحشيات، ووحدات المضخات، والبطاريات، والسحابات المختومة وحزام الربطضد المعيار الموقع، مع اختلاف اللون والثبات.اي بي كيو سييغطي تفاوت القطع، ومعلمات لحام النوافذ، ومقاعد الصمامات والتقاطها، وختم غلاف المضخة، واستمرارية لحام السوستة، وسلامة اللحام المحيطي، مع اختبارات التقشير على عينات اللحام عند كل بداية تشغيل.OQCيغطي أخذ عينات ISO 2859 AQL واختبار الاحتفاظ بالفراغ ومقارنة العينات الذهبية، مع توفر فحص SGS أو QIMA.

بينهما يجلس اختبار الاتجاهين:اختبار تسرب التضخم بنسبة 100%تحت ضغط داخلي إيجابي، وإجراءات تفتيش العملاءالفك، والاستخراج بالشفط، والراحة الساكنة لمدة 24 ساعة، وتحديد تسرب الهواءتحت الضغط السلبي. بالإضافة إلى ذلك، يقوم المختبر بتشغيل روابط اللحام وقوة التقشير، ودورة تعب السحاب، ودورة الصمامات، ودورة المضخة واختبار دورة شحن البطارية، واختبار ختم غلاف المضخة، ومقاومة الثقب والتمزق، والشد والانفجار، ومرونة النافذة والوضوح، والتآكل وثبات اللون.

الأسئلة الشائعة: إنتاج أكياس الضغط

س: لماذا تفقد أكياس الضغط الفراغ عندما تبدو اللحامات جيدة؟
ج: في كثير من الأحيان يكون السبب هو الحجاب الحاجز وليس التماس. يمكن للألياف المتساقطة من الملابس والفراش أن تدخل فتحات الهواء في الصمام وتبقي الحجاب الحاجز مفتوحًا جزئيًا، وبالتالي تتم إعادة ملء الكيس ببطء - ولهذا السبب أبلغ المستخدمون عن تسربات لم يتمكنوا من تحديد موقعها. عنصر الفلتر، وعاكسات الهواء الشعاعية، والغطاء اللولبي، كلها تعالج هذه المشكلة.

س: كيف يتم ربط الصمام بالكيس؟
ج: عن طريق الالتقاط الميكانيكي والربط معًا - يتم احتجاز جدار الكيس بين شفة جسم الصمام الداخلي وغطاء التثبيت الخارجي، ويتم ربط الحافة بالجدار. الترابط وحده يتقشر تحت دورات المضخة المتكررة؛ التقاط التسريبات وحدها في الواجهة.

س: ما هي المادة التي يجب أن يكون عليها الصمام؟
ج: متوافق مع السطح الداخلي للحقيبة. تعتبر الروابط بين المواد المتشابهة أكثر موثوقية إلى حد كبير من الوصلات اللاصقة بين المواد البلاستيكية المختلفة، لذلك يجب أن تكون شفة الصمام في كيس TPU عبارة عن بوليمر متوافق قابل للحام. حدده بجانب الصفح.

س: لماذا نفخ الأكياس بدلاً من مجرد اختبارها بالفراغ؟
ج: لأن الاثنين يجدان عيوباً مختلفة. يقوم التضخم بتحميل كل درزات، وصمام الصمام، وواجهة السوستة، وإطار النافذة إلى الخارج من الداخل - وهو الاتجاه الأضعف. نقوم باختبار النفخ لكل وحدة، واختبار التفريغ مع ثبات لمدة 24 ساعة أيضًا.

س: هل يصعب تصنيع المضخة المدمجة؟
ج: إلى حد كبير. تحتاج المجموعة التي تعمل بالطاقة والملحومة في جدار محكم الإغلاق إلى معلمات اللحام الخاصة بها، وغطاء ABS ذو حشية، وغطاء مقاوم للماء، واختبار مستقل لختم السكن، وعمر دورة المحرك، ودورة شحن البطارية.

س: ما هو موك والمهل الزمنية؟
ج: من 300 قطعة في نماذج المضخة و500 قطعة في مجموعة السفر ثلاثية الأحجام، مع عينات خلال 7-15 يومًا والإنتاج بعد 30-45 يومًا من الموافقة.

التحدث إلى المصنع

لوضع كيس ضغط تفريغ مخصص في الإنتاج، اتصل بـ Sealock علىinfo@sealock.com.hkأو +86-769-82009361. أكثر من عشرين عامًا من اللحام عالي التردد والخياطة الصناعية تحت سقف واحد، وتكامل الصمامات والمضخات، واختبار تسرب التضخم بنسبة 100%، والإنتاج المزدوج بين الصين وفيتنام، وإجراء فحص العميل الكامل لكل شحنة.